中国能源报报道，近期，有国内煤炭市场“风向标”之称的秦皇岛港煤炭库存一度突破强制疏港警戒线，逼近1000万吨的库存极限；海关总署最新公布的数据显示，1月份我国进口煤炭3055万吨，同比增加56.3%；持续的雾霾天气，各地政府纷纷出台措施进一步控制煤炭消费……，所有这些使原本低迷的煤炭市场更是雪上加霜。

　　业内分析人士认为，受国内外经济增速放缓及国际能源结构变化影响，国内煤炭市场将进入一个长期的买方市场，煤炭价格大幅上涨的局面恐难再现。

　　不过，刚刚出台的《煤炭产业政策》（修订稿）对煤炭产业规模化、集约化发展提出具体要求，明确表示未来发展必须要解决结构性过剩的问题，在此背景下，价格暴跌的情况一般也不会出现。

　　煤市持续低迷

　　秦皇岛煤炭网数据显示，从1月27日的674.3万吨到2月1日的800.8万吨，短短5天有中国煤炭市场“风向标”之称的秦皇岛港煤炭库存就突破了强制疏港警戒线，逼近1000万吨的库存极限。虽然此后其库存有所下降，但仍在760万吨的高位附近徘徊，与此同时，唐山港、曹妃甸港等其他环渤海主要发运港口煤炭库存也普遍处于偏高状态，截至2月17日，环渤海四港煤炭库存量为1966.3万吨，除国投曹妃甸港煤炭库存量有所减少外，其他三港均有所增加，煤炭的大量压港，使环渤海动力煤价连续九周下跌，最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收625元/吨，创造了环渤海动力煤价格指数发布以来的最低水平。

　　“受大雾封航和春节放假等因素影响，市场氛围相对冷清，下游来港拉煤也进入传统瓶颈，煤企也开始停产放假。目前煤矿基本处于消化库存阶段，而高耗能企业开工率降低，煤炭日耗有所下滑，电厂库存出现用煤旺季反而增加的态势，煤价低位震荡。”中宇资讯分析师徐彬说。

　　此外，自2012年10月以来反复出现的大面积、严重的雾霾天气，已经引起全社会及政府的高度重视。新一届政府倡导转型，倡导绿色GDP,倡导建设美丽中国，煤炭消费势必受到更为严厉的控制。据了解，部分省市如北京、江苏等已经开始对如何控制本地煤炭消费展开讨论。