国家粮油信息中心10月26日消息；监测显示，本周国内主要港口棕搁油库存约有 6 6 . 5 万吨，较上周小幅下降 1 万吨，其中，广州港库存约 25 万吨左右，天津港库存接近 14 万吨，张家港库存超过 10 万吨。在今年二月下旬创下历史最高水平之后，至 6 月初，国内港口棕搁油库存总体处在历史高位水平上小幅波动，此后呈现连续小幅下降态势； 10 月中旬以来，由于到港数量明显增加，近期国内棕油库存略有回升，海关数据显示， 9 月份我国到港量超过 53 万吨，为今年以来月度进口量次高水平．与往年同期相比，当前库存水平仍处于相对高位，去年同期库存为 54 万吨左右，前年同期仅 24 万吨左右．据船运调查机构 5 GS 统计， 10 月前 25 日我国装运马来西亚棕搁油 22 . 8 万吨，较上月同期的 284 万吨减少 5 . 6 万吨和 197 % ，也低于上年同期的 29 . 9 万吨． 10 月份以来，我国装运棕油进度相对 9 月份来说开始放缓，但明显快于 7 、 8 月份进度，为今年以来月度同期装运量较正常水平．目前我国棕油消费已进入淡季，随着气温的继续下降，棕油需求可能进一步减少，我国棕油去库存化进度将再度放缓，并有进一步上升的可能．

      短期国内棕油价格仍有下跌空间；马来西亚棕搁油主产区发生洪涝灾害，棕油供应可能受到影响，同时近期棕油出口需求旺盛，本周 BMD 棕油期货价格持续反弹走高，国内港口棕油价格受此支撑跌幅有限．但目前国内外棕油市场基本面弱势状态并未出现明显改变，短期内价格仍有下跌空间．一方面， 9 月份以来，随着国际市场棕油价格大幅下挫，长期持续的内外价格倒挂状态一度得到扭转，促使国内进口商加快了采购及装运进步，近期到港量较前期明显增加，而目前棕油消费已进入淡季，国内库存仍处于 65 万吨以上的历史同期高位水平，并有进一步上升趋势；另一方面， 10 月份仍是棕搁油的季节性高产月，主产国巨量库存难以迅速消化，并可能进一步增加，有分析师预计到今年年底马来西亚棕油库存可能超过 300 万吨，较目前的历史高位继续增长 21 % ；另外，美国大豆产量好于之前预期，季节性供应压力即 1 各显现，同时南美产区天气状况良好，利于大豆播种及初期生长，近期豆类产品期价仍将维持震荡走势。因此，短期来看，国内外高企的库存仍将对棕油价格形成明显压制，加之来自相关豆类市场的支撑力度也有限，国内棕油价格短暂企稳后仍可能继续走低。